{"id":36995,"date":"2018-11-29T14:09:35","date_gmt":"2018-11-29T18:09:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.brazilianpress.com\/v1\/?p=36995"},"modified":"2018-11-29T14:11:06","modified_gmt":"2018-11-29T18:11:06","slug":"cidade-de-hong-kong-transformou-escadas-rolantes-em-meio-de-transporte-publico-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brazilianpress.com\/v1\/2018\/11\/29\/cidade-de-hong-kong-transformou-escadas-rolantes-em-meio-de-transporte-publico-11\/","title":{"rendered":"Cidade de Hong Kong transformou escadas rolantes em meio de transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Em Hong Kong, escadas rolantes s\u00e3o um meio de transporte p\u00fablico: a Escada Rolante Central-Mil Levels, por exemplo, transporta 85 mil pessoas por dia.<\/strong><\/p>\n

Nas manh\u00e3s, por exemplo, fi\u00e9is mu\u00e7ulmanos a utilizam para ir \u00e0 mesquita. Mas 12 horas mais tarde, a cena muda de vez: um rugido de m\u00fasica e conversas em voz alta escapa dos bares de boates.<\/p>\n

\u00c9 nesse hor\u00e1rio que a escada rolante mistura trabalhadores de escrit\u00f3rio terminando a longa jornada do dia com a turma que se prepara para a noitada.<\/p>\n

Cidades com colinas sempre encontraram maneiras criativas de transportar seus cidad\u00e3os por terrenos mais acidentados.<\/p>\n

San Francisco, por exemplo, tem os bondes. Lyon e Barcelona, os funiculares. E o Rio de Janeiro acena com os telef\u00e9ricos. Mas Hong Kong foi a primeira a usar a escada rolante como transporte.<\/p>\n

Em meados da d\u00e9cada seguinte, a \u00e1rea estava superlotada, com uma popula\u00e7\u00e3o de 45 mil pessoas prevista para dobrar nos 20 anos seguintes. Diariamente, o esgoto de canos sobrecarregados vazava para as galerias pluviais. As ruas do distrito estavam entupidas de carros, t\u00e1xis e \u00f4nibus.<\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o apresentada pelo governo da ilha foi idealizar uma rede de escadas rolantes e esteiras que poderiam carregar os pedestres ladeira acima.<\/p>\n

O projeto-piloto aprovado envolvia 20 escadas rolantes e tr\u00eas esteiras, que se espalhariam por 800 metros de extens\u00e3o e subiriam 150 metros. De manh\u00e3, elas funcionariam no sentido de descida para a hora do rush – e passariam a subir a partir de 10h30.<\/p>\n

\u00c0 \u00e9poca, lojistas ao longo da rota odiaram o plano e pediram indeniza\u00e7\u00f5es pela perda de potenciais clientes.<\/p>\n

A obra custou US$ 28 milh\u00f5es, estourando em mais de seis vezes o or\u00e7amento original.<\/p>\n

“Talvez tenha um pouco irrealista esperar que a escada rolante reduzisse substancialmente o fluxo nas ruas”, disse, durante uma audi\u00eancia na C\u00e2mara Legislativa, o ent\u00e3o secret\u00e1rio de Transportes de Hong Kong, Haider Barma.<\/p>\n

Mas ela tornou a rotina de muita gente mais conveniente. Mesmo judeus ortodoxos se dirigindo \u00e0 sinagoga de Robinson Road receberam autoriza\u00e7\u00e3o para us\u00e1-la aos s\u00e1bados – o dia sagrado em que n\u00e3o \u00e9 permitido dirigir, de acordo com a Lei Judaica.<\/p>\n

E o sistema foi bastante bem-sucedido em um aspecto: valorizou o mercado imobili\u00e1rio. Bairros em seu percurso hoje s\u00e3o alguns dos mais caros em Hong Kong.<\/p>\n

E h\u00e1 uma m\u00e1 not\u00edcia para as dezenas de milhares de pessoas que usam diariamente a Central-Mid Levels: elas ter\u00e3o de buscar uma alternativa no ano que vem, quando o sistema passar\u00e1 por uma rigorosa manuten\u00e7\u00e3o para a substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as desgastadas por 25 anos de uso di\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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