Luxemburgo acaba de se tornar o 1\u00b0 pa\u00eds do mundo a oferecer transporte p\u00fablico\u00a0gratuito a toda a popula\u00e7\u00e3o e turistas.<\/p>\n
A cobran\u00e7a foi abolida a partir do s\u00e1bado, 29, em viagens de trem, \u00f4nibus e bonde em todo o seu territ\u00f3rio nacional. A medida inteligente \u00e9 para incentivar as pessoas a deixarem o carro em casa e assim, combater a polui\u00e7\u00e3o, os congestionamentos e tamb\u00e9m beneficiar fam\u00edlias de baixa renda. Antes da iniciativa de Luxemburgo, apenas algumas cidades da Europa tinham executado um plano semelhante. O pa\u00eds pequeno, por\u00e9m rico, introduziu a medida como parte de um esfor\u00e7o para \u201cmotivar\u201d seus pouco mais de 600 mil habitantes e os 214.000 passageiros estrangeiros que usam a rede diariamente, a mudar seu comportamento na regi\u00e3o montanhosa entre Alemanha, B\u00e9lgica e Fran\u00e7a.<\/p>\n
As viagens de \u00f4nibus, trens e bondes j\u00e1 eram gratuitas aos s\u00e1bados, num teste que deu certo. Antes da aboli\u00e7\u00e3o, as vendas preexistentes de bilhetes de 2 euros somavam 41 milh\u00f5es de euros ou apenas 8% do or\u00e7amento anual de transportes de Luxemburgo, que supera 500 milh\u00f5es de euros. O transporte p\u00fablico agora ser\u00e1 financiado em grande parte por meio de impostos que comp\u00f5em o or\u00e7amento nacional. Isso deve significar uma economia de viagens para fam\u00edlias \u201cde baixa renda\u201d, disse o ministro dos Transportes de Luxemburgo, Fran\u00e7ois Bausch, A decis\u00e3o deve representar cerca de 100 euros de economia anual por lar.<\/p>\n
Para combater os congestionamentos, Luxemburgo abriu em 2017 a primeira se\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o planejado de bonde, desde a periferia sul da capital at\u00e9 o aeroporto ao norte. Uma pesquisa realizada em 2018 pela TNS Ilres constatou que os carros em Luxemburgo representavam 47% das viagens de neg\u00f3cios e 71% do transporte de lazer. De acordo com o \u00cdndice de Tr\u00e1fego Global da empresa de an\u00e1lise de dados INRIX, os motoristas da capital luxemburguesa passaram em m\u00e9dia 28 horas presos no tr\u00e2nsito em 2017. O acesso gratuito \u00e9 apoiado pelo sindicato dos transportes (5.000 membros) Fncttfel-Landesverband. \u201cOs tempos de viagem devem ser competitivos com o carro\u201d, ressalva, contudo, o secret\u00e1rio geral, Georges Melchers. J\u00e1 o Movimento Ecol\u00f3gico diz que n\u00e3o faz quest\u00e3o na gratuidade do transporte p\u00fablico. \u201cPara n\u00f3s, a qualidade da oferta \u00e9 o ponto crucial para tornar o transporte p\u00fablico mais atraente, e n\u00e3o o fato de ser gratuito. Nos hor\u00e1rios de pico, as capacidades esgotam-se\u201d, afirmou o presidente da associa\u00e7\u00e3o ambiental Blanche Weber.<\/p>\n
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