{"id":57108,"date":"2024-02-27T17:47:11","date_gmt":"2024-02-27T21:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.brazilianpress.com\/v1\/?p=57108"},"modified":"2024-02-27T17:47:11","modified_gmt":"2024-02-27T21:47:11","slug":"entenda-como-montadoras-chinesas-de-carros-eletricos-pretendem-invadir-os-eua-pelo-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brazilianpress.com\/v1\/2024\/02\/27\/entenda-como-montadoras-chinesas-de-carros-eletricos-pretendem-invadir-os-eua-pelo-mexico\/","title":{"rendered":"Entenda como montadoras chinesas de carros el\u00e9tricos pretendem “invadir” os EUA pelo M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

\u201cUm evento a n\u00edvel de extin\u00e7\u00e3o\u201d. \u00c9 assim que a AMA (Alian\u00e7a Manufatureira dos Estados Unidos) define o estrago que a entrada de marcas chinesas pode causar nas montadoras dos EUA. Fabricantes como a BYD v\u00eam usando o M\u00e9xico para driblar tarifas de importa\u00e7\u00e3o, e o presidente Joe Biden foi cobrado para intervir \u201cantes que seja tarde\u201d.<\/strong><\/p>\n

Parece que todos j\u00e1 admitem a dianteira que a China tomou em termos de tecnologia e pre\u00e7os de carros el\u00e9tricos \u2014 o que \u00e9 bem claro no Brasil. Os pr\u00f3prios norte-americanos agiram nesse sentido em 2018, quando elevaram de 2% para 27,5% o imposto dos carros que v\u00eam de l\u00e1 e impediram a competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

BYD e suas conterr\u00e2neas, por\u00e9m, acharam um truque: abrir f\u00e1bricas no M\u00e9xico, aproveitando o acordo para que carros feitos l\u00e1 n\u00e3o paguem nenhuma tarifa quando vendidos nos Estados Unidos. Antes da BYD, a Chirey e a SAIC (que tem parceria com GM e Volkswagen na \u00c1sia e, s\u00f3 em 2021, fabricou 5,4 milh\u00f5es de autom\u00f3veis) fizeram a mesma coisa; uma quarta fabricante deve repetir isso ainda neste ano.<\/p>\n

H\u00e1 mais de uma d\u00e9cada, o governo chin\u00eas investe pesado nos carros el\u00e9tricos, seja diminuindo impostos internos ou fornecendo dinheiro para pesquisa e desenvolvimento na \u00e1rea. Logo, admite a AMA, com essa ajuda e o novo \u2018truque\u2019, \u00e9 imposs\u00edvel equipar\u00e1-los em termos de pre\u00e7o. \u201cEstima-se que o setor automotivo chin\u00eas tenha capacidade ociosa para mais 10 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano. (\u2026) Eles est\u00e3o se ramificando e investindo pesado para acessar novos mercados, e n\u00e3o h\u00e1 mercado mais atraente que o dos Estados Unidos\u201d, disse a Alian\u00e7a em relat\u00f3rio, tamb\u00e9m citando que a m\u00e3o-de-obra mexicana custa apenas 12% do que \u00e9 pago aos americanos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cN\u00f3s j\u00e1 vimos, nas ind\u00fastrias de a\u00e7o e alum\u00ednio o que acontece:\u201d, acrescentou, \u201cperdas de empregos, fal\u00eancias e desindustrializa\u00e7\u00e3o. Levou-se d\u00e9cadas para que algumas das comunidades impactadas se recuperassem; outras ainda sofrem.\u201d A Casa Branca foi cobrada com urg\u00eancia. Entre as sugest\u00f5es, est\u00e3o pol\u00edticas como o desconto de US$ 7.500 dado aos consumidores na compra de carros el\u00e9tricos feitos nos EUA, al\u00e9m da fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre os 75% de origem mexicana que os ve\u00edculos feitos no pa\u00eds latino precisam atender para gozar da isen\u00e7\u00e3o. H\u00e1 at\u00e9 apelo aos Direitos Humanos, sugerindo tratados que pro\u00edbam a importa\u00e7\u00e3o de bens com trabalhos for\u00e7ados em sua produ\u00e7\u00e3o. Nesse aspecto, a AMA afirma haver uso de trabalho for\u00e7ado da etnia uigur, no noroeste da China.<\/p>\n

Qual o verdadeiro risco?<\/strong><\/p>\n

Para alguns, o exemplo da ind\u00fastria sider\u00fargica pode ser inadequado, dado que os autom\u00f3veis s\u00e3o escolhidos muito gra\u00e7as a fatores emocionais; com a identidade norte-americana fortemente ligada ao setor, o orgulho falaria alto e causaria rejei\u00e7\u00e3o. \u201c\u00c9 um mercado grande, mas que n\u00e3o cresce. E voc\u00ea ainda teria que tirar do caminho marcas com muita lealdade\u201d, opinou o consultor da Plante Moran, Dave Andrea, \u00e0 Bloomberg em novembro. Mas a Europa tamb\u00e9m seu orgulho nos carros, e l\u00e1 a China, em apenas quatro anos, elevou sua participa\u00e7\u00e3o de 0,1% para quase 10%, al\u00e9m de ser dona de marcas tradicionais como a Volvo. N\u00e3o \u00e0 toa, a Comiss\u00e3o Europeia j\u00e1 criou um grupo que investiga se as vantagens dadas pelo Partido Comunista Chin\u00eas s\u00e3o justas. A AMA tem certeza que n\u00e3o: \u201c\u00c9 muito grave expor a seguran\u00e7a econ\u00f4mica do pa\u00eds a uma competi\u00e7\u00e3o t\u00e3o descaradamente injusta\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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